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对话拼多多联合创始人达达:电商行业需要“共生共赢”

原标题:对话拼多多联合创始人达达:电商行业需要“共生共赢”

10月20日,第六届世界互联网大会在乌镇开幕。

“下沉市场”是今年来的热门词,而仅用三年就上市、4年GMV达7千亿的拼多多是这一市场竞争中的佼佼者。20日晚,拼多多联合创始人达达在乌镇接受包括红星新闻在内的媒体采访时表示,下沉市场很多消费者都还没有享受到好的商品和服务。

“从一线到七线城市,每个城市都是万亿级别的市场。这个市场足够大,我们当然希望更多人一起把市场做大,只有蛋糕大了,拼多多的收获才会更多。”达达称。

“欢迎更多平台进入下沉市场”

与城市用户相比,下沉用户强体力劳动者占比高、大多有房无贷,经济压力较小、业余时间充裕、消费潜力较高。总体呈现出生活化、口碑化及场景化等特点,让无数商家看到了新的机会,在这其中,拼多多算是最显眼的一个。

达达在接受红星新闻记者的采访时表示,这是一块以前被大家遗忘掉的市场,下沉市场很多消费者是没有享受到好的商品和服务的。“从一线到七线城市,每个城市都是万亿级别的市场。这个市场足够大,我们当然希望更多人一起把市场做大,只有蛋糕大了,拼多多的收获才会更多。”

但达达称,下沉市场又有一些特殊性。传统连锁超市和传统电商平台很早就开始布局了,一直没有找到好的方式来服务好这部分消费者。原因在哪儿呢?是很多企业还是用圈地的方式去做。

“在城市里做房地产生意是容易的,但是在下沉市场,你圈块地让大家来买东西,这个逻辑行不通。下沉市场既广阔又分散,在这个时候,你就只能老老实实为消费者创造价值,人群才能聚集起来,这就是新消费和新零售的区别。”达达分析称。

在和媒体进行交流时,达达还多次表达对电商行业生态“共生和共赢”的看法。“我们认为到了今天,还想走垄断道路,估计已经行不通了,新消费一定会大战新零售。我们平台在刚起步时,电商体系已经非常成熟,很多合作伙伴也是别人曾经的伙伴。这时候,要去思考的是,自己能够为这个电商生态里的参与者创造一些什么样的价值,实现共赢。”

红星新闻记者注意到,此前拼多多公司董事长兼CEO黄峥曾经在《致股东信》里也提到,“企业竞争的局部,可能都是厮杀很激烈,但是如果从社会生态的角度看,其实更真实的状态是不同物种之间的互相促进、共同生长。”

“我们不给用户出数学题”

即将到来的双十一,拼多多的玩法是什么样的?

达达回复称,双十一是消费者的促销节,拼多多的计划很简单,会继续用最直接的方式来继续让利消费者。“一方面,会把我们百亿补贴的规模继续扩大,把我们消除中间渠道的红利补贴给大家,同时,我们也会想办法进一步促进商品消费公平,带动工业品下乡,把农产品送进城。”

至于消费者而言,达达强调,“我们会坚持不让消费者做数学题,简单粗暴直接降价。”

此外,达达也聊到拼多多“卖车”的逻辑。根据最新公布的数据,拼多多平台上,平均每小时可以卖出135台汽车。一个小时的订单量,几乎相当于传统门店一个月。

达达分析称,中国线下购车渠道的分布呈现出极不均衡的状态。统计数据显示,门店数量前5五个省份的数量占据了将近40%,而排名后10位的10个省份,总计占比仅为11.5%。说明还有大量的消费者,还没有办法以最高的效率找到自己的目标。线下销售渠道先天扩展能力不足,服务能力受限,而中国广阔的四五线乃至农村市场普遍地广人稀,一家4S店难以覆盖全部人群,但多开几家,则成本和收益不匹配。

“要承接住低线城市用户的旺盛购车需求,需要有新的渠道来为汽车销售赋能。”达达说,“通过选品、让利,使得购买汽车从复杂变得简单,不再需要在各类汽车型号里筛选,也不需要在线下托关系用手段去索要一个折扣,我们和厂商直接把折扣谈好了,消费者拿到的就是最低折扣价,所以,汽车消费的整个流程、成本被简化了,这就是我们的逻辑。“

红星新闻记者 俞瑶 陈成 杨佩雯 袁野

编辑 邱添返回,查看更多

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